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Porteo [Desafio #4]
¿Cómo solucionar, de manera definitiva, el problema entre taxistas y porteadores?
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¿Cómo solucionar, de manera definitiva, el problema entre taxistas y porteadores?
Desafíos [Política Abierta] Unidad de Cambio
El servicio de transporte remunerado de personas no debe estar sujeto a oferta máxima ni regulada.
El MOPT debe levantar una lista de requisitos para autorizarlo (similar a cómo lo hace Salud con el Permiso sanitario de funcionamiento) de forma que el que las cumpla puede ser taxi. Todos deben ser del mismo color y pueden pactar tarifas sin María si transporta más de dos pasajeros.
La Asamblea debe derogar la ley reguladora del transporte remunerados de personas en modalidad taxi.
El Gobierno (y los siguientes) deben dejar la mala costumbre de la piñata de placas.
La sociedad debe dejar de creer que el taxi debe ser una licencia individual, es un negocio como cualquiera y debe dejar de creer que es correcto proteger a una minoría perjudicando a una mayoría.
A pesar de que no estoy en total desacuerdo, tampoco pienso que el servicio de taxi no debe de estar regulado a una oferta maxima. Si ese fuera el caso y unicamente fuera necesario cumplir con una serie de requisitos entonces podria darse el caso de que la oferta sobrepase la demanda a un nivel peligroso, tanto asi que los taxistas todos a un mismo momento sientan el exceso de oferta y no puedan sobrevivir.
Una analogia muy sencilla es un bote salvavidas que le caben una cierta cantidad de personas, digamos 8. Resulta que empiezan a montar mas gente y ya van por 12. Todavia se sostiene, pero en el momento en que cede, se hunden TODOS.
Es lo mismo con los taxistas, si no se ponen limites y la sobre oferta lleva a un punto en el cual no es sostenible.
Es responsabilidad del ente supervisor realizar un estudio y determinar cual es la necesidad de taxis en las diferentes ciudades del pais y autorizar un numero equivalente de placas.
Lo que si hay que evitar a toda costa es el “chorizo” de placas. El proceso de adjudicacion debe de ser sencillo y directo, dandole prioridad a los individuos (a mi criterio) sobre los empresarios que tienen muchos taxis pero tomando en cuenta que tan bien cumplen con los requisitos lo que concursan. Ah, y una placa no es para toda la vida, es necesario seguir siempre cumpliendo los requisitos a cabalidad para continuar con la placa.
Solo mis 0.02
El sistema de transporte público urbano costarricense está basado en una de las tantas facetas del mercantilismo y del clientelismo que generó el extinto bipartidismo.
Con algunas regulaciones básicas más que todo para garantizar la seguridad y confort de los usuarios, el sistema de transporte modalidad taxi debería estar sujeto a la oferta y demanda del mercado, libre competencia. Lo ideal es que los conductores sean los mismos propietarios del taxi y que puedan desarrollar la actividad independientemente u organizados en empresas de radio taxi. Pero también debería haber libertad para otros modelos como los llamados porteadores que en otros paises se llaman remise y funcionan perfectamente, es más, estas empresas tienen kioskos en los aeropuertos desde uno puede contratarlos. Hablando de aeropuertos, en casi todos los que conozco, confluyen todo tipo de taxis para dejar y recoger pasajeros, en cambio aquí, estamos sometidos a un monopolio que debería eliminarse.
Taxis, radio taxis, remise, todos compitiendo en un mercado libre tratando de ofrecer el mejor servicio y donde el usuario decide.
Por qué los políticos tienen que enredar todo!!!